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值得注意的是，本次发布会上发改委澄清房企海外发债并非收紧，而是规范管理。对此，专家接受新京报记者采访时表示，发改委对近期外债管控政策重申，进一步体现了当前政策层面管控资金、稳定市场的导向。类似管控总体上有助于进一步降低金融风险，尤其是对房地产企业等经营行为形成了较好的约束。这项政策对于正常融资没有影响，但对于大额度融资将会明显收紧。

因此，与其坐等被边缘化，不如主动出击争取地位。而出行服务市场复杂，需要持续的技术投入，并且，双方面对的竞争对手多如牛毛，其中还有市值5000亿美元+的超级巨头。奔驰与宝马在出行上进行业务合并，至少有三点好处：1、双方的资源共享将降低运营成本。两家巨头的技术进行整合，可以减少重复研发，将资源投注到更需要的地方。而停车位、充电桩等资源的共享，也可以减少重复建设，将两者出行服务的成本进一步拉低。

包括罗兰贝格在内的大量研究机构认为未来的人们购车意愿将持续下降，对于以卖车为生的奔驰宝马来说，这就是被端了饭碗。而这仅仅是奔驰与宝马面临的一部分挑战。除了Uber为首的网约车平台，汽车的电动化催生了一批以特斯拉为首的新造车公司，顺便带起一批充电运营商；而自动驾驶的热潮又让谷歌、苹果等科技公司有机会掌握汽车行业的大杀器；连卖车这件事，都有阿里这样的角色试图在中国打破原有的经销体系。一时间，传统车厂发现“对手满天下”，处处是机会——潜在对手们的机会。

旺旺中时集团所作有关两岸关系的民调指出，民众对民进党当局执政三年两岸政策的不满意度为56%，满意度为31%；认为其继续执政两岸关系“变坏”的接近六成。有超过45%的受访者认为“九二共识”是两岸关系和平发展关键。（完）责任编辑：吴金明从横空出世，热词营销，席卷刷屏，到业内外争议不断，监管出手，承保方信美人寿相互保险社（以下简称“信美相互”）黯然退出，相互保引导了一场行业热潮。

长安责任偿付能力压力由来已久。“酝酿了2、3年，股东之间还没谈拢”。据知情人透露，长安责任拥有14家股东，股权分散导致众股东难以在增资问题上达成共识。“尽管一直尝试增资，目前的危机也已多次通报给股东，希望股东方能尽快落实增资计划，但目前仍有操作细节仍在斟酌。

过去，由于交通不便，府河、张公堤一度将黄陂和武汉主城区隔开，成为一道天然屏障。今年以来，随着府河大桥、新河特大桥、新岱山桥等快速路桥建成通车，汉口北商贸物流枢纽区与武汉主城区紧紧地连在一起。过去，黄陂依托汉口发展，南部地区被定义为汉口北。如今，武汉轻轨一号线进入汉口北，解放大道下延线延伸到汉口北，岱黄高速、府河桥拓宽通车，新岱山大桥建成通车，黄陂南部正全面实现由“汉口北”向“北汉口”蝶变。