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正如吕翼所言：“世茂海峡拥有上下一致的世茂海峡精神，内外部的生态竞争机制，领先的组织设计能力，强大的运营力、管理力、投资发展力和资源整合力，以及自我进化和创新力。”2019年，世茂海峡为集团孵化出2个地区公司、3个城市公司和10余个片区，推动世茂集团规模进一步扩大。

在财报中，意华股份并没有披露“增收不增利”的具体原因。而此次跨界收购关联方的光伏资产，意华股份称可为上市公司业绩提供新的利润增长点。根据收购公告，意华股份对标的公司给出了约3.5倍的溢价。根据资产评估报告，在评估基准日2019年5月31日，采用收益法评估后意华新能源股东全部权益账面价值为1.16亿元，评估价值为5.19亿元，评估增值4.03亿元，增值率为347.8%，相当于益华新能源评估基准日的PB值是4.5倍。

责任编辑：依然宋春雨/摄 翟超/制图 数据来源：招商证券证券时报记者 康殷翻开兖州煤业最新年报，一张横跨三大洲，囊括中国、澳洲和加拿大的资产布局图，生动诠释了兖州煤业的全球战略。兖州煤业是中国“走出去”最早、也是效果最好的煤炭企业。今年7月10日发布的最新的《财富》中国500强排行榜上，兖州煤业排名第五十四位，煤炭行业排名第二位，仅次于中国神华。近日，兖州煤业董事长李希勇接受了证券时报“上市公司高质量发展在行动”采访团的采访，讲述了兖州煤业一路走来的坎坷、成绩和未来。

诚然，距离A股普遍推行IPO注册制尚有距离，但壳市生态已悄然生变。一是IPO发行步入常态化，缓解了“IPO堰塞湖”现象。排队时间的减少使得一些原本希望借壳上市的企业转道IPO。二是退市步入常态化。2001年2月，证监会发布完整而具体的A股退市标准，后来又多次修改完善。近年来，强制退市企业数量逐年增加，2017年2家，2018年4家，2019年已有4家。需要强调的是，2019年暂停上市的企业数量已达9家。同时，强制退市类型呈现多样化特点，去年中弘退成为首只“面值退市”股。这无疑增加了炒壳、囤壳失败的风险。

造车新势力蜂拥而至“海口市长说，海南将会在2030年之前不让燃油车车在路上跑，计划会提前。”小鹏汽车CEO何小鹏在微博上写道。作为我国首个宣布禁售燃油车的省份海南，其“换道”的速度可能比你想象中的更快：去年8月，海南省开始实施燃油车限购政策，并将于2019年8月开始对外省车辆实施限行。

美国海军陆战队理论上需要至少300名通过专业训练的狙击手，但实际上陆战队只拥有150名狙击手，这个数量对任务的需求来说是严重不足的。手持M40A5进行训练的美国海军陆战队狙击手伊森-普雷斯于2004年4月成为一名下士狙击手，当时他正在伊拉克重镇费卢杰的一个屋顶上作为狙击手角色来掩护队友和监视重要目标。他的主要任务就是端着他的M40A3狙击步枪扫描伊拉克城市的大街小巷寻找叛乱分子，并将试图伤害他的同伴武装人员击毙，在伊拉斯服役期间，普雷斯有32个确认的狙杀战果。