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此前，中国人寿一致行动人的国寿资产于去年12月通过纾困产品“凤凰”率先持股万达信息，此后，中国人寿、中国人寿集团相继对万达信息进行了增持。本次5500万股的转让价款为7.942亿元，交易股价为每股14.44元，高于最新收盘价12.12元。公告同时显示，中国人寿未来12个月不排除继续增持，同时明确将择机与万达信息签署战略合作框架协议。

银行为民营企业小微企业提供融资支持，只有通过市场化方式驱动，才具有内生动力和商业可持续性。银行的信贷行为除了主要来自市场利益激励，还有来自监管部门考核压力。监管部门可通过完善考核指标、创新产品以及窗口指导等，给予资本、资金等方面监管考核优惠，积极引导银行加大对民营企业小微企业融资支持。此外，充分发挥好国有大型银行服务民营企业小微企业的示范作用，也具有重要意义。

责任编辑：王永生一嗨租车达成私有化交易收购价较携程去年报价低近16%传言多时的一嗨租车私有化一事终于有了进展。4月10日消息，一嗨租车宣布，公司已完成与Teamsport Bidco Limited的合并，后者是Teamsport Parent Limited的全资子公司。

截至“金融1号院”发稿时，首批13家上市券商1月份业绩率先公布，整体来看，这13家上市券商共计实现营业收入74.99亿元、净利润31.61亿元，环比均下滑48%。值得一提的是，11家上市券商营收环比下滑，仅红塔证券、国海证券两家营收环比增长，迎来业绩“开门红”。

他在社交媒体上表示：“研究了近200个独立发生多次突变的基因子集后，我们发现这些不断适应人类新宿主的病毒基因的突变，占全部突变的比例不到5%。因此，大多数的基因突变是‘沉默的’，基因突变率相当稳定，低于流感。”巴卢教授坦言：“病毒变异一直在发生，但这并不意味着变异一定会让情况更糟糕。我们目前还不能确定变异是否改变了病毒的传染性和毒性。”

长城能做到吗？或者说，传统民营汽车三强吉利、长城、比亚迪当中，谁更有潜力造成能够代表汽车未来的“品质国货”？与沉迷于资本运作的吉利和沉迷于续航补贴的比亚迪相比，我更看好沉迷于SUV但造车心无旁骛，学习和调整能力出色的长城。而新近崛起的造车新势力面临的困局是：低端没有机会，也没有意义；高端则需要更为强大的体系能力，其资本、人才、技术的密集程度将超出想象。与之相比，因为互联网浪潮赚到第一桶金而实现财务自由的李斌、李想们，其个人财富不过是杯水车薪而已。更何况，在产品方面，互联网车企有比贾会计更出色的产品经理吗？