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据中国主要锂电池生产商宁德时代产品开发工程师高鹏飞介绍，目前电动汽车成本的约50%是电池。电池成本居高不下，导致电动汽车的价格劣势短期难以改观。以大众为例，德国在售的e-Up车型燃油发动机版本约为1万欧元，电动版本售价则高达2.6万欧元左右，即使政府每辆电动汽车补贴4000欧元，电动版售价也已然过高。

上述负责人表示，虽然涉事执法车辆并非负责维护社会治安的公安部门所有，但作为国家工作人员，他们可以上前进行劝阻。另外，根据相关部门对于党员干部网络行为的规定，涉事人员将相关暴力视频上传网络也有不妥之处。“可能面临通报或者诫勉谈话。”上述负责人说。

除了最直接的补贴，购买电动汽车还可获得政府提供的很多额外福利。例如，购车后10年内不需缴纳机动车税；上路行车有权使用公交车道；越来越多的城市增设带有充电桩的电动车专属停车位；如果拥有两辆电动汽车，可以共用一个车牌号，借此省掉一笔保险费用。而针对制约电动汽车发展的电池难题，德国政府自2007年就在“电池2020”政策框架下，为电动汽车电池研发提供支持。研发主要方向是面向未来的锂电池系统材料和过程控制技术，目的是为了生产新一代储能更高、续航里程更远的电池系统，并同时兼顾安全性和成本。

快速充电装置目前也已经普及到日本各地较大规模的加油站、停车场、4S店等。随之而来的，聆风销售的脚步也在加速。目前，聆风累计全球销量已突破30万辆，成为世界上销量最多的纯电动车。新能源车的另一支劲旅是燃料电池车。这方面丰田也走在了前列。丰田一直以来把氢定位为“未来占优势的能源”，而把燃料电池车视作“终极环保车”。丰田从1992年开始研发燃料电池车，甚至早于普锐斯。2014年底，丰田的燃料电池车“未来”正式发售，这是世界上首款批量生产的轿车型燃料电池车。“未来”采用的燃料电池系统融合了燃料电池技术以及混合动力技术，其能源效率高于内燃机，行驶时不排放二氧化碳，加氢只需3分钟左右，续航距离达650公里。

为进一步加强重大慢性病防治，减轻患者用药负担，会议决定，对参加城乡居民基本医保的3亿多高血压、糖尿病患者，将其在国家基本医保用药目录范围内的门诊用药统一纳入医保支付，报销比例提高至50%以上。有条件的地方可不设起付线，封顶线由各地自行设定。对已纳入门诊慢特病保障范围的患者，继续执行现有政策，确保待遇水平不降低。推动国产降压、降糖药降价提质。加快推进集中招标采购，扩大采购范围，降低购药成本，推行长处方制度，多措并举减轻患者负担。这也有利于强化预防、减少大病发病率，有利于医保基金可持续。

网友评论@前路还有花：那是绿化监察车，又不是警车，不一定非要上去阻拦吧。@路边有家咖啡店：凶徒行凶的时候我觉得人怕死也算人之常情，但是凶徒被压倒后还在拍视频，我就觉得过分了。@托雷拉小神仙：这事儿，别人手上有刀，不敢上去阻拦也无可厚非。不过，报个警不难吧。视频内那句轻描淡写的“杀人了”，还是让人寒心。