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而爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰认为，“投资人一定要有一个退出的计划，退出的方式有各种各样，上市只是渠道之一。”谷峰认为，产品做出来之后资金一定不缺，而产品做不出来资金一定会缺。“鱼和熊掌如何选的话，一定要选产品，而不是选资金。”谷峰强调，爱驰汽车目前没有上市计划。不过，他同时表示，企业在条件成熟之后，上市将是一个顺理成章的行为，但企业一定不能为了上市而上市。

然而，2012年也成为了真维斯的业绩拐点。之后，真维斯在中国内地市场的零售额开始下滑，从2013年的46.82亿港元掉落到了2017年的16.09亿港元。真维斯的门店数量也急剧减少，从2012年的2800家降到了2017年的1200家，关闭了约1600家。

新疆塔里木盆地温宿区块石油天然气开发建设项目，是中曼石油想要实现产业链一体化的重要组成部分。“新疆项目是国家第一次进行公开招标，此举打破了多年来大型国企对矿权的垄断。公司作为民营企业拿到矿权，意义重大。公司前期也对地质做了多方面的调研，最后确认项目不错。”中曼石油董事长李春第在接受采访时表示。

责任编辑：初晓慧高飞昌经历了几轮融资的造车新势力们，在手握数十至数百亿元的资金后，被问到最多的又一个问题是：会不会进行IP0？目前造车新势力当中的确有计划IPO的企业。有消息显示，蔚来汽车已经聘请了相关投行机构，为其年内即将赴美上市做准备，计划融资高达20亿美元。威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌说：“公司内部有IPO时间表，但是当下最关键的任务在于把产品做好。”而零跑汽车董事长朱江明则直言：“未来一定会IPO，登陆资本市场。”此外，拜腾汽车CEO毕福康也表示：“公司有IPO的计划，不过何时启动，在何地启动都还不明确。”

责任编辑：李铁民聚焦人均GDP迈上1万美元台阶向高收入经济体迈进，我们能赢！尽管已是全球第二大经济体，但我国仍然存在发展不平衡不充分问题。专家表示，我国有近14亿人口、9亿劳动力、全球最大的中等收入群体，拥有全球最大规模的制造业，城镇化进程仍在持续推进，以及技术进步和生产效率提升，将对我国跨越“中等收入陷阱”起到决定性作用——

然而坐拥豪华股东，易鑫集团的发展却并不顺畅。记者发现，在2018年营业收入与毛利均实现较快增长的情况下，其经营利润与净利润却出现了大幅下降。财报显示，2018年易鑫集团实现收入55.33亿元，同比增长42%；毛利24.75亿元，同比增长13%；经调整营业利润3.28亿元，同比减少33%；经调整净利润3.45亿元，同比减少26%。